„Mari-Cha IV” W Drodze Na Płytę

„Mari-Cha IV” W Drodze Na Płytę
„Mari-Cha IV” W Drodze Na Płytę
Anonim

Złamana ręka, zwichnięty staw barkowy i różne problemy z podartymi żaglami i połamanymi okuciami spowodowały poruszenie na łodziach floty transatlantyckiej w ciągu ostatnich dwóch dni. Mając do przepłynięcia mniej niż 980 mil, "Mari-ChIV" ponownie objął prowadzenie.

Gigantyczny, 140-metrowy szkuner Roberta Millera, który pływa pod brytyjską banderą, ma przewagę 30 mil morskich nad swoim najbardziej zaciekłym konkurentem, nowozelandzkim „Maximusem”. Oba statki kierują się kursem wschód-północny wschód, aby nawigować jak najbliżej wielkiego koła - optymalnej linii po drugiej stronie Atlantyku. Jednocześnie jednak nie wolno im jechać zbyt daleko na północ, aby nadal czerpać korzyści z zachodniego prądu leżącego przed nimi obszaru niskiego ciśnienia.

Ten niski prawdopodobnie przeciągnie najlepszy duet do mety przy wejściu na kanał La Manche. Z szacowanym Etmalen na dobre 400 mil, powinni dotrzeć do niego w środę wieczorem. Wtedy rekord ustanowiony przez „Atlantyk” prawie dokładnie 100 lat temu zostałby pobity.

Zupełnie inne obawy nękały niektórych uczestników w pozostałej części pola. Najgorszym hitem był Mal Parker, który był na pokładzie jako trymer do „GBR Challenge” Petera Harrisona podczas ostatniego Pucharu Ameryki. Podczas manewru na „Sojanie” Harrisona, jego lewa ręka wsunęła się we wciągarkę, która następnie pękła. Jacht natychmiast odpłynął do Nowej Fundlandii, aby poszkodowany mógł zostać stamtąd przetransportowany do najbliższego szpitala.

Za zgodą kierownictwa regat „Sojana” wznowiła regaty. Jednak w wyczynowym krążowniku klasy 1 znajduje się teraz prawie 500 mil za wiodącym w swojej klasie „Różą Wiatrów z Amsterdamu”, aczkolwiek dorównuje amerykańskiemu jachtowi „Amenos”.

Nawet Bill Buckley, współwłaściciel Maximusa”nie uszedł bez kontuzji. W zeszły piątek zwichnął ramię po upadku. Jacht musiał chwilę stać przed wiatrem, aby móc zająć się rannym. "Maximus" stracił prowadzenie.

Ale to nie koniec pecha na pokładzie jachtu Kiwi. Jak poinformował drugi właściciel „Maximusa”, Charles Brown, wystąpiły również problemy techniczne. Nagle przełącznik obrotowego kilu oszalał i chciał podważyć balast po niewłaściwej stronie. Elektroniczny system bezpieczeństwa był w stanie tego uniknąć, uruchamiając alarm. Załoga właśnie otrząsnęła się z przerażenia, kiedy grot nad pierwszą rafą pękł i trzeba było go naprawić

Pilnie naprawiono również „Mari-ChIV”. Sanie grota, które początkowo były tylko rzadko naprawiane, nadal powodują problemy, których nie można było w pełni rozwiązać. Załoga ma nadzieję, że wytrzyma do mety.

Zalecana: