Niedoceniane Niebezpieczeństwa

Niedoceniane Niebezpieczeństwa
Niedoceniane Niebezpieczeństwa

Wideo: Niedoceniane Niebezpieczeństwa

Wideo: Niedoceniane Niebezpieczeństwa
Wideo: CZY GRY POWODUJĄ AGRESJĘ? 2024, Marsz
Anonim
Image
Image

Statek jest bezpieczny w hali. Ale czy naprawdę tam jest bezpiecznie?

Sezon jachtowy dobiega końca. Kto jest jego łodzią? Przechowywanie w okresie zimowym powinien upewnić się, że jest odpowiednio ubezpieczony również na ten okres. Zwłaszcza zimą zdarzają się częste przypadki uszkodzeń - ostrzega MartinHellhoff z EsEuro Ship GmbH, oddziału Allianz zajmującego się ubezpieczeniami jachtów. Hellhoff: „Ponad jedna trzecia szkód, które regulujemy, występuje, gdy łodzie i jachty są na lądzie w zimnych porach roku”.

Najczęstszą przyczyną uszkodzeń jest pożar. „Łodzie często ulegają całkowitemu zniszczeniu podczas pożarów w hali” - wyjaśnia ekspert. „Dlatego każdy właściciel łodzi powinien upewnić się, że statek jest również ubezpieczony podczas przechowywania w zimie w ramach umowy ubezpieczeniowej” - mówi Hellhoff. To samo dotyczy wsiadania i wysiadania, a także transportu lądowego do nabrzeża.

Image
Image

Należy również ubezpieczyć wsiadanie i wysiadanie

Ponadto, ze względu na zmiany klimatyczne, konsekwencje silnych wiatrów i huraganów stają się coraz bardziej zauważalne w statystykach szkód Es. Kompleksowe ubezpieczenie kompleksowe pomaga w przypadkach siła wyższa. Na przykład w przypadku szkód w wyniku porywów burzowych lub wyjątkowego naporu śniegu, których nie można było uniknąć pomimo możliwie największej staranności, ubezpieczenie OC operatora hali zasadniczo nie ma zastosowania. „Jeśli nie chcesz, aby pozostały Ci szkody, potrzebujesz własnego ubezpieczenia łodzi” - mówi Hellhoff.

Image
Image

Zawalony zimowy magazyn w wyniku burzy

Oprócz ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, kompleksowe ubezpieczenie ma również sens z innego powodu: pomaga również w przypadku uszkodzenia własnej łodzi przez osobę trzecią. „Właściciele łodzi nie powinni polegać na ubezpieczeniu OC sprawcy, aby pokryć szkodę. Ponieważ w celu uzyskania przepisów muszą przedstawić dowody, że zanieczyszczający działał w sposób zawiniony”, wyjaśnia Hellhoff. Ponadto w niektórych przypadkach, takich jak podpalenie, sprawcy w ogóle nie można zidentyfikować.

Broker ubezpieczeniowy jachtów Firmenich wskazuje obecnie na zupełnie inne, często też niedoceniane ryzyko: Szkody następcze. Thomas Gibson, szef działu w Firmenich Yacht Insurance, mówi: „Szkody następcze mogą postawić marynarzy w znacznie większym niebezpieczeństwie”.

Jako przykład podaje uziemienie jachtu. Właściciel dokonuje późniejszej oględzin w przechowalni zimowej, na podstawie której dotyka jedynie kilku zadrapań na kilu. To już załatwia sprawę. Jednak dwa lata później zawieszenie stępki nagle rozluźnia się podczas rejsu, statek nabiera wody i dopływa do portu dopiero w ostateczności. Przyczyną okazuje się poprzedni kontakt z masą.

Image
Image

Przewrócony statek w wyniku utraty kilu. Czasami przyczyną średniej jest przełom znacznie wcześniejszy

„Niestety, takie incydenty zdarzają się częściej” - wyjaśnia Gibson. Ale co właściciel powinien zrobić inaczej? „Byłoby dobrze, gdyby natychmiast zgłosił uziemienie swojemu ubezpieczycielowi” - powiedział ekspert. Jeśli w umowie była zakotwiczona ochrona przed wszystkimi ryzykami, ubezpieczyciel był zobowiązany zatrudnić eksperta, który sprawdzi zdatność statku do żeglugi.

Gibson: „Ważne jest, aby właściciele zaangażowali swoich ubezpieczycieli. Wolimy jeden telefon za dużo, niż długoterminowe konsekwencje szkody.”Przy okazji: Ponieważ właściciel nie zgłosił pierwszej szkody, ubezpieczyciel może odmówić lub ograniczyć rozliczenie szkody następczej.

W trwającym cztery i pół minuty wideo pośrednik Pantaenius zajmujący się polisami na jachty w końcu rozwiązuje problem kradzieży. Włamania na jachty a wynikające z tego konsekwencje dały się odczuć przy średnio 15 procentach rocznego bilansu wszystkich szkód.

Jak zabezpieczyć łódź przed włamywaczami? Porady eksperta Pantaenius

Zalecana: