Dawne czasy: amerykańska dwunastka "Stars & Stripes" z Dennisem Connerem (z przodu) wygrała finał w 1987 przeciwko Freemantle w trudnych warunkach przeciwko australijskiemu "KookaburrIII" z Ianem Murrayem
Nowe łodzie, więzy są ewidentne
Tom Ehman, wieloletni entuzjasta Pucharu Ameryki, chce w nowych regatach wyczarować „stare dobre czasy” walki o najbardziej prestiżowe trofeum w żeglarstwie. W lipcu 2017 r. Po raz pierwszy na zatoce o tej samej nazwie odbędzie się San Francisco Yacht Racing Challenge. Ma być użyty nowy kil, którego pierwsze szkice zostały już zaprezentowane. Opracowany przez Farr Yacht Design, jedno z najbardziej utytułowanych biur projektowych ery Dwunastu, nowy projekt będzie przypominał dawną Dwunastkę, z którą żeglowano od 1958 do 1987 roku, jednego z najbardziej efektownych czasów Pucharu Ameryki.
Nowoczesne załączniki
Nowa łódź, Super-Zwölfer, będzie miała taką samą długość i sylwetkę jak stara dwunastka. Przyczynia się do tego duży, zachodzący na siebie genubei, a także 20-procentowy wolnostojący szczyt masztu. Jednak drzewce i takielunek powinny być wykonane z włókna węglowego, podobnie jak kadłub z kompozytu węgla i włókna szklanego z piankowym rdzeniem.
Dobrze znana sylwetka
Poniżej linii wodnej zaprojektowano nowoczesne przystawki z bombami, skrzydłami i zaczepami trymującymi, podobnie jak w przypadku kubeczkowych łodzi klasy IACC, które zastąpiły dwanaście, a później zostały zepchnięte na złom przez katamarany. Jednak nowy Zwölfer będzie miał głębokość tylko 3,20 m, aby można go było używać w jak największej liczbie obszarów. Ogólnie rzecz biorąc, powinien być o około sześć ton lżejszy niż modele i nadal generować podobny moment prostujący. Stara dwunastka zasłynęła z ogromnej zawartości balastu, który umożliwiał zapierające dech w piersiach mecze w trudnych warunkach pogodowych, takich jak na Fremantle. Ponieważ łódź nie podlega już starej zasadzie dwunastu, linia wodna będzie nieco dłuższa, aby umożliwić wyższe prędkości maksymalne.
Logo klasy
Super dwunastka powinna być ścisłą klasą jednego rozmiaru dla wszystkich, tylko z żaglami powinno być trochę swobody, aby utrzymać koszt na łódź na poziomie około dwóch milionów dolarów. Na łodzi pływa dwanaście osób, załoga musi składać się z co najmniej dwóch kobiet, dwóch marynarzy w wieku poniżej 22 lat i jednego, który ukończył 62 lata. Celem jest skierowanie do całego spektrum żeglarzy. Przede wszystkim górna granica wieku ma na celu zmotywowanie potencjalnych dawców, a prawdopodobnie także weteranów pucharu.
Pięć łodzi ma powstać do premiery w lipcu 2017 r., Zdaniem Ehmanna, można spodziewać się wkrótce zespołu z Włoch, który chciał wystartować w prawdziwym Pucharze 2017, prawdopodobnie byłego LunRossChallenge cara mody Patrizio Bertelli. Prowadzone są również negocjacje z zespołami z Australii, Kanady, Nowej Zelandii, Holandii, Wielkiej Brytanii, Tajlandii, Hiszpanii oraz trzema zespołami z USA.
Strona organizatora
Rozwój łodzi Pucharu Ameryki w szybkim tempie