Czarter Jachtów Karaiby: Z Anguilli Na Dominikę

Spisu treści:

Czarter Jachtów Karaiby: Z Anguilli Na Dominikę
Czarter Jachtów Karaiby: Z Anguilli Na Dominikę

Wideo: Czarter Jachtów Karaiby: Z Anguilli Na Dominikę

Wideo: Czarter Jachtów Karaiby: Z Anguilli Na Dominikę
Wideo: Houseboats | Jachty motorowodne | Jachty żaglowe - Sygnet Yacht Czarter. Czarter jachtów na Mazurach 2024, Marsz
Anonim

Bezpośrednio do charakterystyki obszaru

DOJAZD TAM

Najważniejsze lotniska w okolicy to St. Martin i Gwadelupa. Ta pierwsza jest obsługiwana zarówno przez KLM, jak i Air France, wyspa składa się z części francuskiej i holenderskiej. Atrakcyjne w przypadku lotów Air France do St. Martin jest to, że są one uważane za loty międzynarodowe ze względu na lotnisko w holenderskiej części. Oznacza to, że niemieccy podróżnicy w Paryżu nie muszą przesiadać się na lotniskach, przyjeżdżają do Paryża Charles de Gaulle z Niemiec i tam przesiadają się. Nie dotyczy to alternatywy dla Gwadelupy, którą jest lot krajowy zgodnie z francuską definicją. Dlatego musisz przesiąść się z lotniska Charles de Gaulle na Orly, przejazd przez serce Paryża, który trwa około 60 minut, w zależności od natężenia ruchu. KLM leci nad Amsterdamem, problem nie istnieje.

Zawietrzne
Zawietrzne

Do niedawna nadal istniały bezpośrednie loty z Niemiec na Antigua, ale zostały one odwołane w 2020 roku, więc obecnie nie jest to alternatywa. Warto jednak zapytać agencje, czy jest tam znowu połączenie, bo Antiguist jest bez wątpienia bardzo atrakcyjny jako port wyjścia.

CZARTER

Istnieją trzy główne obszary floty: francuska i holenderska część St. Martin (holenderska: Sint Maarten), Gwadelupa i Antigua. Na St. Martin znajdują się różne porty startowe: zatoka Marigot w północno-zachodniej Holandii, Anse Marcel na północy lub Oyster Point na wschodzie. Na Gwadelupie floty czarterowe skupione są wokół dużej zatoki Point-à-Pitre. Bazy na Antigu znajdują się w English Harbour.

DOSTAWCA CZARTERÓW NA KARAIBACH

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

WIATR I POGODA

Najlepszy czas na podróż to koniec sezonu huraganów pod koniec listopada do kwietnia. W tym czasie dość stały pasat wieje z północnego wschodu na wschód, przeważnie z prędkością 12 do 25 węzłów. Do połowy grudnia sytuacja pogodowa jest nieco bardziej niestabilna niż w pozostałej części sezonu żeglarskiego. W kwietniu wiatr jest trochę słabszy. Kierunek pasatów jest korzystny dla zawietrznych, na południu często występują lekkie wiatry, z tyłu jest to idealnie teren mieszkalny. Po zawietrznych stronach wysokich, górzystych wysp, takich jak Gwadelupa czy Dominic, często wieje mniej, a kierunek wiatru jest bardziej zmienny.

Załogi na obszarach tropikalnych zawsze muszą spodziewać się silnych, ale przeważnie krótkich, ulewy lub burzy, które następnie przynoszą ze sobą porywy.

Większość załóg otrzymuje prognozy pogody za pośrednictwem zwykłych aplikacji na smartfony, takich jak Windy lub Windfinder Pro. Na terytoriach francuskich jeden jest w roamingu UE. Na innych wyspach może stać się droższy, a wiele załóg korzysta wtedy z sieci Wi-Fi w barach lub restauracjach.

Sezon huraganów oficjalnie trwa od 1 czerwca do 30 listopada.

Galeria zdjęć: Karaiby: Leewards

Poprzedni

  • holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_5407IMG_5407
    holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_5407IMG_5407
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 Fritsch IMG_5711IMG_5711
    holmi! Karaiby Leewards 2014 Fritsch IMG_5711IMG_5711
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5491IMG_5491
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5491IMG_5491
  • holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_6283IMG_6283
    holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_6283IMG_6283
  • holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_5748IMG_5748
    holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_5748IMG_5748
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5701IMG_5701
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5701IMG_5701
  • holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_6084IMG_6084
    holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_6084IMG_6084
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_6188IMG_6188
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_6188IMG_6188
  • holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, AntiguaGOPR3865neuGOPR3865neu
    holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, AntiguaGOPR3865neuGOPR3865neu
  • holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_5545IMG_5545
    holmi! 2017af, JACHT, Karaiby, Gwadelupa, Les Saints, Marie Galante, Antigua IMG_5545IMG_5545
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5777IMG_5777
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5777IMG_5777
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5790IMG_5790
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5790IMG_5790
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5623IMG_5623
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5623IMG_5623
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5601IMG_5601
    holmi! Karaiby Leewards 2014 FritschIMG_5601IMG_5601
  • holmi! Karaiby Leewards 2014 Fritsch20141203_15015820141203_150158
    holmi! Karaiby Leewards 2014 Fritsch20141203_15015820141203_150158

Kolejny

NAWIGACJA I ZAŁOGA MORSKA

Jeśli płyniesz z wyspy na wyspę po zawietrznej, musisz pokonywać dłuższe przybrzeżne przejścia pomiędzy pasatami, które czasami przynoszą ze sobą fale i większy wiatr. Po zawietrznej stronie wiatr jest słabszy i bardziej niestabilny, ale często tam są porty i zatoki. Dotyczy to zwłaszcza St. Martin, St. Barth, Gwadelupy i Dominiki.

Wiele wysp jest niezależnych, co oznacza, że trzeba się na nie wylądować. Czasami jest to wygodne, jak we francuskiej części, gdzie istnieją dobre systemy komputerowe wspomagane komputerowo, w których można już znaleźć większość statków czarterowych i gdzie szyper sam sobie poradzi. Oprócz dokumentów łodzi ważne jest, aby zawsze mieć przy sobie listę załogi i dokumenty tożsamości. W przypadku krótkich, jednodniowych postojów zwykle można wsiąść i, praktycznie z wyprzedzeniem, zgłosić się podczas jednej wizyty w urzędzie. Komputery do takich zmian granic są czasami dostępne tylko w marinach (np. Marigot Bay St. Martin) lub sklepach (np. Deshaies na Gwadelupie). O aktualną procedurę najlepiej zapytać na miejscu, bo część urzędów, w tym urzędników, zamykana jest o godzinie 17:00, a nawet 16:00.

Na wyspie Montserrat z bardzo aktywnym wulkanem obowiązują ograniczenia dotyczące obszarów o ograniczonym dostępie, w zależności od jej aktywności, o które należy zapytać przed podróżą. Ponadto istnieją pewne ograniczenia obszarowe ze strony firm czarterowych, np. W północno-wschodniej części Antigui. Ze względów ubezpieczeniowych niektórzy operatorzy flot zabraniają dostępu do skomplikowanych zatok z rafą. Dotyczy to również części Barbudy, dla których bardzo płytkie, zmienne wody mapy morskie również nie są zbyt wiarygodne.

Przy zbliżaniu się do portów i torów wodnych należy zwrócić uwagę, że na Karaibach boczny system oznakowania jest przeciwieństwem europejskiego (IALA-B): Podczas wchodzenia na tor wodny od strony morza, czerwone boje znajdują się po prawej burcie zamiast zielone.

Podchodząc do kotwicowisk, załogi muszą polegać na tzw. „Nawigacji gałką oczną”, czyli sterowaniu wzrokiem, ze względu na głowice rafy. Działa zgodnie z kolorem wody. Głęboka woda jest niebieska, zielona lub turkusowa o głębokości około pięciu do ośmiu metrów, brązowa i szara woda wskazuje na kamienie lub koralowce.

Większość firm czarterowych zabrania klientom żeglowania po ciemku. Dlatego należy upewnić się, że dotarłeś do portu lub na kotwicowisko około czwartej lub nie później niż o piątej. Wyjątki są możliwe na życzenie, ale często można pływać tylko na zewnątrz między wyspami. W nocy zwykle konieczne jest przestrzeganie zakazu wokół wysp, czasami jest to około dziesięciu mil morskich.

PORTY I KOTWIENIE

Rozległy obszar między Anguill na północy i Dominic na południu oferuje bogatą mieszankę pięknych i bezpiecznych kotwicowisk oraz dobrych portów. Infrastruktura marin na wyspach francuskich jest gęstsza i bardziej profesjonalna, dotyczy to również Antigui. Na mniejszych wyspach, zwłaszcza na zachodzie na St. Kitts i Nevis, ale także na Anguill, Barbud i Dominic, często występują tylko proste pomosty.

Dobre miejsca do kotwiczenia znajdują się często po zawietrznej stronie wysp, a północno-wschodnie strony narażone na pasaty są często zbyt niespokojne. Czasami w zatokach po stronie północnej i południowej występuje również falowanie, w zależności od okoliczności, załogi muszą dokonać ostrożnego wyboru. Jest to również jeden z powodów, dla których tak wiele kotów przebywa w okolicy: jeśli dużo kotwiczysz, łodzie te naturalnie leżą spokojniej. Są tu zarówno zatoki, w których można zakotwiczyć całkowicie dowolnie, jak i szereg zatok, w których znajdują się płatne pola boi, jak na St. Barth, Gwadelupie, Les Saintes i inne.

Opłata za cumowanie jest zwykle pobierana wieczorem przez żeglarza na łodzi. Jeśli jednak wszystkie boje są zajęte, kotwiczenie odbywa się obok pól boi, tylko na niektórych obszarach parków narodowych jest to wyraźnie zabronione. Często to piaszczyste tereny zapewniają dobrą przyczepność. Załogi muszą oczywiście unikać raf ze względu na ochronę środowiska.

LITERATURA I MAPY MORSKIE

Przewodnik okręgowy: Bardzo praktyczne książki z serii „The Cruising Guide” można znaleźć na wielu jachtach czarterowych, jest tom „Leewards” dla północy i jeden dla południa, każdy po 35 euro (tylko w języku angielskim). Francuski wydawca Bloq Maritim wydaje tom „Petites Antilles” (francuski z dodatkowymi tekstami w języku angielskim, 39 euro).

Mapy morskie: Jako zestaw dla całego obszaru, NV-Verlag oferuje pakiet Wyspy Podwietrzne za 89,90 euro. Korzystanie z zestawu map do aplikacji nawigacyjnej firmy NV-Verlag jest wliczone w cenę zakupu. Brytyjski wydawca Imray oferuje żeglarskie i indywidualne mapy dla każdej większej wyspy (23,50 euro za sztukę).

CHARAKTERYSTYKA OBSZARU LEEWARDS '

Żaden region Karaibów nie jest tak różnorodny i różnorodny jak Wyspy Podwietrzne. To wyspy z francuskimi wpływami, które łączą przyjemną mieszankę europejskiej infrastruktury i karaibskiego stylu życia: dobre mariny, piekarnie z bagietkami i rogalikami na poziomie paryskim, topowe restauracje z lodówkami na wino, a jednocześnie karaibski styl życia. Bary na plaży, kolorowe drewniane domy i zjawiskowe plaże otoczone palmami. Takimi miejscami są Gwadelupa, Iles de Saint, St. Barth czy francuska część St. Martin.

Z drugiej strony są wyspy należące do Wielkiej Brytanii (Anguilla) lub Holandii (Saboder, holenderska część wyspy Sint Maarten) - z innym językiem narodowym, mniej wpływami europejskimi i wyglądem bardziej karaibskim. Jeśli chcesz, możesz wybrać się na wycieczkę z trzema lub nawet czterema narodowościami, że tak powiem, i zobaczyć i poczuć kolonialną przeszłość. Jednym z najpopularniejszych miejsc w tym kierunku jest bez wątpienia English Harbour na Antigui. Stara baza morska wokół Nelson's Dockyard jest jednym z najpiękniejszych naturalnych portów i miejsc lądowych na całych Karaibach. Każdy, kto był tam kiedyś, a potem również doświadczył legendarnej stalowej orkiestry i imprezy reggae (zawsze w niedziele) na szczycie góry Shirley Heights, powinien zakochać się w okolicy ze skórą i włosami. Rewelacyjny jest też widok z góry na naturalny port i zatokę.

Wyspy oferują również inne osobliwości, takie jak produkcja rumu, która jest nadal szeroko rozpowszechniona na niektórych francuskich wyspach, takich jak Gwadelupa czy Marie Galante i produkuje naprawdę dobre towary. Jedyną wadą w okolicy jest to, że wiele narodowości wymaga również częstego zameldowania i wymeldowania - coś, czego załogi, które w przeciwnym razie podróżują tylko na BVI, nie są zaznajomione.

Wyjątkowe są również dwie bardzo górzyste wyspy Gwadelupa i Dominika, porośnięte gęstą zielenią. Każdy, kto chce wybrać się na wycieczkę po lasach tropikalnych z wodospadami i stromymi szczytami, trafił we właściwe miejsce.

Jeśli chodzi o żeglarstwo, sytuacja wygląda inaczej niż na BVI: między wyspami pływa się czasami nieco dłuższymi ruchami, podczas gdy wieje północno-wschodni pasat. Kierunek wiatru i położenie wysp dobrze się uzupełniają, często kieruje się na południe z lekkim wiatrem, po czym przy odrobinie szczęścia miejscowy kurs wróci. Dobre miejsce dla załóg, które również chcą oddać strzał z dystansu na otwartym Atlantyku. Większość załóg, które tu pływają, przyjeżdża na 14 dni, ale nawet w dwa tygodnie nie jest możliwe pokrycie całego obszaru. Czarterujący albo płyną na południe od St. Martin co najwyżej do Antigui, pozostali startują na południu z Gwadelupy i pokonują podobną odległość. To wystarczający powód, aby dwukrotnie odwiedzić ten obszar.

Zalecana: